每年数百万报废车,正规回收不到30%,大部分去哪了?
2024 / 02 / 21

导语:汽车作为一种消耗品,达到一定的年限等条件就会强制报废,或者经过维修都不用正常使用的汽车,就达到报废的要求,而报废汽车根据规定,都会由正规的拆车厂进行拆除!新规规定:出租车(小、微型)8年,非营运的小、微型汽车 无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。

根据公安部的最新数据,截止2017年底,国内的汽车保有量为2.17亿,而每年的汽车报废量也在不断攀升,2018年预计报废车辆将达到900万辆,这么多的报废汽车,到底去到哪里了呢?根据相关部分调查,流入到正规的拆解企业的报废车不到30%,而更多的报废车,则通过一些没有资质的“黄牛”,流入黑市,或者改头换面从新上路,或者拆解零部件进行二次利用!

根据国家报废汽车回收管理办法,汽车达到报废条件之后,就会送到有资质的企业进行拆解报废,而拆下来的五大总成:发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等,是禁止出售的,应该作为非金属强制回炉,车主一般可以领到回收金属的报废残值,比如一款捷达车,车主大概能领到500元的补贴,然而一些车贩子,仅仅一个汽车的方向机,回收价格就是500元以上!

在利益的驱使下,不少的车主、车贩子铤而走险,进行违规教育,成色较好、品质较好的发动机甚至可以买到五六万的价格!与生意红火的黑市形成对比,正规报废车拆解企业基本上处于吃不饱的状况!从广告、售车、车辆评估、二次你售卖再到零部件拆解,报废汽车黑市据估算每年价值规模超过100亿!

在“汽车界华强北”的广州白云区某村,汽配城卖着各种各样的汽车配件,包括车轮毂、车灯、轮胎,甚至一些严禁售卖的五大总成,一些档口明目张胆的写着方向机,一位老板透露“顾客开车来可以在他的车间拆车,皇冠汽车的方向机一般500元”,在这个市场上,几乎所有的汽车零部件都能买到,而且甚至一些4S店也会到这里买零件,如果你从正规渠道订货,得好几个月才有货!

而还有一部分的报废车,通过二手车黄牛收购,进行一些处理之后,依然能够售卖,特别是一些农村、山区基本上不会有多大的问题,只不过这些车辆安全性能堪忧,经常引发交通事故,而黄牛党一般受到这些报废车也不会去公安机关注销,一旦出事原车主还得承担责任!五大总成都带有独一无二的车辆识别码,就如同每个人的身份证一样,如果拼装上路发生事故,完全可以通过车辆识别码追溯到原车主!

其实,很多西方国家都做到了精细化拆解、资源循环利用,我国的报废车处置市场达到万亿级的市场潜力,不过我们对于拆解报废车的规定确实有些不可理喻,一台报废的小货车或者轿车,车主仅可得到两三百元,如果一些偏远地区开车几百公里过来报废换几百块钱,估计油钱都不够!


总结:其实对于报废车,市场监管和利益分配可能才是促使黑市铤而走险的原因,如果国家报废汽车不再按吨计价、一称了之,而是实行一车一价的策略,那么车主才会得到更多的实惠,也会有更多的报废车流向正规的拆解渠道,才有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展!(来源:九点侃车)


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